[テバ] サンダル HURRICANE XLT メンズ (旧モデル)

本業の出張のため、 6月6日㈪～6月10日㈯はご注文いただいた商品の発送ができません。 ６月１１日㈰からの発送になりますので予めご了承願います。

RCレースシーンのフロントランナーである Xtreme Aerodynamics 製から、さらなる軽さを求めて開発された1/10電動ツーリングカー用ボディが新登場！ もはや定番ともいえる「 Twister 」と「 Twister SPECIAL 」がより軽量になりました。 超ハイグリップな路面であっても軽快なコーナーリングを実現。 サーキットを軽やかに駆け巡ります。 各社 1/10 スケール電動ツーリングカーシャーシでご利用 いただけます ※写真は塗装後のイメージです。

RCレースシーンのフロントランナーであるXtreme Aerodynamics製から、さらなる軽さを求めて開発 された1/10 電動ツーリングカー用ボディが新登場！ もはや定番ともいえる「Twister」と「Twister SPECIAL」がより軽量になりました。 超ハイグリップな路面であっても軽快なコーナーリングを実現。サーキットを軽やかに駆け巡ります。 各社1/10スケール電動ツーリングカーシャーシでご利用いただけます。 ※写真は塗装完了後のイメージです。 定価＠4,620円（税込）

PART NO:34430018 Name:2WD Front Wheel Counterweight Ring PRレーシングは、2つの機能を果たすために開発された革新的な新しいオプションパーツである2WDフロントホイールカウンターウェイトリング（部品番号：34430018）を発表します。 1.ステアリングの応答性を高めるために、シャーシの前面に重量を追加します。 2.ジャンプ中のより正確な空中制御のために、前輪の回転慣性を増加させます

◆YouTube「Mighty Nokkey's R.C.部屋」様でご紹介いただきました。 https://www.youtube.com/watch?v=cWBmBAgrwXo （開始から6分10秒くらい参照） ツゥイーク処理（シャーシ補正時など）に活用できる、ジャストサイズのアクリル製セッティングボードです。 素材は国内産高精度アクリル板（15mm厚）を採用。 JMRCAの2020年度レギュレーションにてツーリングカーのボディーの高さを確認する際は「車両全備静止状態でボディのルーフ (天井部の加工などは認められない) は、車体を高さ 15mm のブロックの上に水平に置いた状態で測定し、地上から 125mm 以上であること。エアーインテークなどはルーフには含まない。ルーフの高測定点 (最も高い位置) にステッカー､デカールを貼ってはならない｡」となっております。 こちらの商品は国産の限りなく水平のアクリル材をベースとして製作しており、JMRCA車検前にご自分のピットにてレギュレーションに抵触しないか確認するためにも非常に有効なツールとなります。 また、ガラス製と比較して割れる心配が皆無であり、重量も軽くなっております。 サイズは 材質：アクリル（クリヤー仕上げ） 寸法：横幅100ミリ/長さ280ミリ/厚み15ｍｍ 重量：約500g ※透明アクリル素材の為、加工時や梱包時の若干のスリ傷などが目立つ場合がございます。 予めご了承ください。 ※四つ角半径５R処理＋端部細目仕上 大型のピットボードの上にこのセッティングボードを置き、その上にマシンを。 アッパーデッキビスを緩め→ジグを使用してマシンをセッティングボードに押し付けながら→緩めたビスを平均的に締め込みを行うなどの作業により、シャーシの捻じれなどを補正するのにとても便利な大きさです。 アクリルの素材の厚みは15mmに設定しましたので、ツーリングマシンのタイヤにグリップ材を塗る際の台としてもご活用いただけます。 ※マイティーノッキー様の動画内では、リバウンド調整の際のジグとしてご使用されております「アクリル製５mm厚　簡易車高ジグ　https://sakigake.buyshop.jp/items/25864455」と併用することにより、より多くのシーンに対応可能です。 https://youtu.be/I3qlCdTGE1E ◆JMRCAレギュレーション→http://www.jmrca.jp/regulation/2020/rule2020.pdf

写真1枚目のwi-fiプログラマー本体のみになります。 写真2枚目3枚目のスマートフォンなどの端末は付属しませんので予めご了承ください。

SMJ　Kabuto　BUILD　UP　PARTS　SET PRE-WRAPPING SMJ22423110_PB SMJ Kabuto 21XB2 ENGINE POWER SPEC ’19 (Pre-Wrapping)用の慣らし済ピストン＆スリーブのビルドアップセットです。

B6.3-B6.2用の頑丈な機械加工された7075合金デフケース（B5用ではありません）。 ※ギヤ数や外径がほぼ同じYD-2やMC-1にも小加工で積載可能。 高耐久性を有し、完璧な機械加工の真円度は高回転するトランスミッションに対応する強固なギヤケースで強力なドラッグレースでも使用可能。 また、追加の内部機械加工により、追加の流体を追加して、流体の容量と寿命を延ばすことができます。 これは、標準のプラスチック製のデフギアよりもはるかに強力ですが、破壊されないわけではないため、ギアに黒または白のグリースを使用し、頻繁に再塗布して寿命を延ばすことが重要です。 これは1つのデフケースと1つのデフカバー用です-B6.3ギアデフパーツが必要です。 ※この商品は販売店様に業販を行うことができない商品です。

LC Racing　LC Racing C8047 Low Profile Shocks Conversion Kit　( for PTG-2/2R)

C7106 Hardened Inner Hinge Pins (2 pcs) (For LC10B5, PTG-1, PTG-2, PTG-2R) LCレーシング C7106 硬化インナーヒンジピン(2個)用 LC10B5、PTG-1、PTG-2およびPTG-2R用 弊社定価＠1,120円（税込）

LC Racing C7107 7075-T6 Alum 9 Deg C-Hubs (L+R) (For LC10B5, PTG-1) 弊社定価＠6,550円（税込）

ミッドモーターのデザインは、ミッドプーリーのデザインと比較して、シャーシをより安定させ、より良いハンドリングフィールを提供します。これにより、さまざまなトラクション条件でのハンドリングがより簡単になり、コーナーが速くなり、運転の自信が増します。 シャーシとデッキが新しくスリムなデザインになっているだけでなく、この419MMV2.1キットはバルクヘッドの下部位置を変更しています。フロントベルトとリアベルトをリードする新しい位置は、420MMと同じサイズと距離です。つまり、同じベルトセットを使用しており、420MMと同様の位置にあります。サスペンションアームマウントにも若干の変更があり、420MMとほぼ同じです。はい、420MMのパフォーマンスに近づけたいと考えています。SSBBダンパー用のフロントとリアのダンパーステーが付属しています。新しいデザインも新しいシャーシ補強材と一致しており、デッキでより多くの設定を行うことができます（別途購入してください）。 バッテリーはより中心点に配置されているため、ほとんどの場合50:50の重量配分になります。つまり、各コーナリングで安定して高速になります（さまざまな電子機器とバッテリーの重量によって異なります。バッテリーホルダーは含まれていません）。 そして、気づいていないかもしれませんが、この新しいシャーシは現在新しいバンパーセット（51644）を使用しているので、古いバンパーにバイバイと言います。 新しいV2.1バージョンには2.25mmのシャーシボードが付属しており、V2に比べて軽量です。また、中〜高トラクションのアスファルト表面でより良いトラクション感を提供します。 繰り返しになりますが、TRF419 / 419X / 419XRに適合するように設計されていますが、419MM V2.1パーツは、最後の419MMと互換性がありませんが、シャーシとデッキの両方を変更する必要があります。TRF419は、変換用の特別なベアリングセットを購入する必要があります（XおよびXRは購入する必要はありません）。 キットに含まれるもの： -Japan Toray "TORAYCA" T300ピュアカーボンファイバー素材の使用 -2.25mm厚のシャーシ-2.0mm厚 のデッキ-3.0mm フロントおよびリアダンパーステー -MBLベルト（フロントおよびリア）、TRF420MMキットと同じ。 -新しいバンパー用のCFバンパープレート（51644） リアスティフナーとCFバッテリーホルダーはこのキットには含まれていません。 写真は参考用です。 TRF420MMキットと同じ交換用ベルトセット https://h2-rd.com/collections/trf420/products/belt-set-for-trf420-mmTRF419 ユーザーの場合： TRF419アップグレードの使用には特別なベアリングセットが必要です（キットセット） すべてのお客様へ： このキットでシャーシサスペンションマウントを変更したため、フロントサスペンションマウントピンをTRF41946mmからTRF42044/43mmに変更する必要があります。リアサスペンションマウントピンに変更はありません。 TRF419 / X/XRはこのキットに含まれていません。

京商ファントムEP4WD用シャーシセット -日本製ToraycaCF- シャーシ、バンパープレート、サーボセーバースペーサーを含む -シャーシとバンパープレート2.0mm- サーボセーバースペース1.5mm

京商ファントムEP4WD用デッキ -日本製ToraycaCF- 厚さ1.5mm -20x20mmまたは24x24mmのESCファン穴に適合する特別な設計、設置用 -より良い配線配置のための新しい設計

京商ファントムEP4WD用サスペンションアームセット -日本製ToraycaCF -1セットの上下サスペンションアーム -厚さ2.0mm

【TEAM 魁Project-Factory選手　共同開発品】 1/10 EP OFF＆Touringの弊社サポートドライバー＆サポートメカニックとのメイク＆トライにて完成したボールデフ専用のグリスです。 --------------------------------------------------------------------------- 1/10　EPドリフトや1/10 2WD＆4WD EPバギー、1/10 ツーリングカーやミニシャーシなどの「ボールデフ」に塗布していただく専用のグリスです。 従来の他社製品に比べて粘度＆粘着性が強く、回転による飛散が極めて少なくなるように絶妙なバランスで配合しております。 また、耐熱性を有しているため、回転摩擦による熱によるデフグリスの軟化に伴うデフの効きの低下（軟化）が非常に少ないのが大きな特徴です。 ・使いやすいようにシリンジポンプに入れ替えれるようにシリンジポンプ＋キャップをサービスでお付けしています。 【成分】 シリコングリスなど 【種類】 ボールデフ専用グリス 【内容量】 ３g 【注意点】 ・使用前に古い潤滑剤を完全に取り除いてください。 ・他の潤滑グリースと混合しないでください。 ・目に入った場合は流水で充分洗浄し、異常がある場合は医師の診断を受けること。 ・皮膚に付着した場合は多量の石鹸などで洗浄し、異常がある場合は医師の診断を受けること。 ・飲み込んだ場合は無理に吐き出さず、医師の診断を受けること。 ・水のかかるところや湿気の多いところに保管しないこと。 ・直射日光が当たる場所や40度以上になるところに放置しないこと。 弊社希望小売価格＝1,020円（税込）

PR Racing社の最高峰ハイエンド4WD『2022 PR SB401-R 』の登場です。 前後ナックルは高精度なアルミ製などなど、ほぼフルオプションの状態でのマシン。 旧SB401から大幅なリファイン＆ブラッシュアップを経て、2022年4月に新発売されました。 ＜＜PR Racing NO:77500296 2022 PR SB401-R 10TH Electric 4wd Off Road Buggy Kit (CentreSlipper/Diff Version)​ ハイエンドバージョン＞＞ PRレーシングはついに最新の1/10電動四輪駆動オフロードバギーである2022SB401Rのリリースを発表できることに興奮しています。 私たちPRレーシングは、最適なパフォーマンスを得るために製品を改良するために、舞台裏で慎重かつ辛抱強く取り組んできました。 最後のSB401シャーシがリリースされてから4年が経過しました。 サポーターの皆様には、ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。 SB401Rプラットフォームの設計とパフォーマンスはすべてのレベルで競争力を維持しているため、毎年設計を交換して新しいキットを導入する必要はありません。 2022 SB401Rは、米国、ヨーロッパ、日本という3つの主要なレース地域で広範囲にテストされ、その後、ドライバーからのすべてのデータとフィードバックが慎重に調査され、設計が改良されています。 これらすべてにより、キットとその在庫設定は、幅広いトラック条件でドライバーが高速で運転しやすい高性能バギーの最良のベースラインとなることが保証されます。 この新しいキットには30以上のアップデートがあり、一目でわかるものだけでなく、車のハンドリングを最適化するためのさまざまなパーツの素材の変更も含まれています。 ショックアブソーバー：パフォーマンスには、「スティクション」を最小限に抑えたショックのスムーズな操作が重要です。 徹底的なテストの後、テストチームは、改訂されたショックタワーも含む新しいショックパッケージに含まれる新しいOリングを特定しました。 新しいタワーは、フラットまたはでこぼこのトラックでの安定性を向上させることが証明されている新しいジオメトリとセットアップオプションを備えています。 ウィッシュボーン：繊維複合材で作られた新しいウィッシュボーンは耐久性があり、より良いトラックハンドリングのための理想的なフレックス特性を提供します。 これらは、より頑丈で、より正確なハンドリングカーのために傾斜が少ないことがテストされた新しい材料で作られた上部サスペンションリンクの新しいロッドエンドと一致しています。 トランスミッション：チームは、防弾トランスミッションを改良する方法も検討しました。ドライブシャフトとメインドライブギアはすべて新しい素材でできており、よりポジティブな加速を与えるだけでなく、よりダイレクトなドライブフィールをもたらします。 シャーシ：シャーシフレックスは、テスト、調査、および改良の重要な領域です。フレックスが多すぎると、正確にコーナリングする車の能力に影響を与え、フレックスが少なすぎると、車の感度が高くなり、運転が困難になります。 当社の設計者は、シャーシフレックスを注意深く研究およびテストし、新しいより柔らかいシャーシブレースと再設計されたギアボックスブレースを開発し、3か国すべてのテストドライバーから非常に肯定的なフィードバックを受けました。 当社のエンジニアは新しいギアボックスブレースにさまざまな設定オプションを組み込んでいるため、さまざまなトラック条件に合わせてフレックスをさらに微調整できます。 ステアリング：以前のSB401シャーシは、特に緩いダートトラックでの安定したハンドリング特性で知られていました。 カーペットや人工芝のトラックでレースをしているドライバーは、これらのグリップの高いコンディションに合わせて車をさらに最適化できると感じました。 私たちの最新の車は、車の可能性をさらに解き放つジオメトリを備えた再設計されたステアリングプレートを備えています。 この新しいジオメトリは、付属の8度Cハブと組み合わせて、次のようなステアリング応答を生成します。ある日本人のテストドライバーによると、ドライバーは車とのつながりが非常に強いとのことです。 この情報が、新しい2022 SB401Rで見られる重要な変更のいくつかを強調し、各更新の背後にある慎重な考えを説明していることを願っています。MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。 台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。 MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。 台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。 繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、 サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 仕様 多くの主要コンポーネントが完全に再設計され、 より優れたハンドリングとより寛容な運転が可能になりました。主な焦点は 、ねじれと縦方向の屈曲を制御するために炭素繊維強化スパインを利用する、まったく新しい狭い2.5mmシャーシとプラスチックサイドポッドにあります。 追加のフレックスはグリップを向上させ、車をよりバランスのとれた感じにし、運転しやすくし、より速く、より一貫したラップをもたらすことが証明されています。 シャーシ ハードアルマイト2.5mmナローシャーシサイドポッド付き プラスチック/カーボンシャーシスパイン、CNCアロイバルクヘッド アロイ/カーボンフローティングサーボマウント タイプR超低CofGボディ トランスミッション 新しいより強力で静かなピニオンとリングギア 超硬シャフトとカップを備えた新しいベント付き スリッパーアセンブリ で 長寿命調整 ステアリングフィールを改善するためにアッカーマンジオメトリを改訂 8度CNCキャスタブロック CNCアロイリアハブ ハードウィッシュボーン 新しい短いブラックボールカップ 新しい高張力スチールターンバックル仕様 タイプ：1/10 th 4wdオフロード 電源：電動 ホイールベース：287mm（可変） 幅：245mm-248mm ギア比：2.6：1 重量：1680g-1720gレース対応（さまざま） ハードウェア：フルメトリック ベアリング：シールドメタルボールベアリング ホイール：12mm六角 キット：組み立てが必要 2チャンネル表面周波数ラジオシステム 2SLiPoバッテリーおよび互換性のあるリポ充電器 1/ 10ESC を完了するために必要なアイテム、モーターおよびピニオンギア 高速サーボ 1/10タイヤおよびインサート ポリカーボネートボディ用のツールペイント、タイヤ 接着剤、スレッドロック シリコンデフおよびショックオイル 定価＠72,000円 ※厳しい円安傾向のため、販売価格を変更させていただきましたことをご了承ください。

各社1/12レーシング用のフロントホイルです。 6本セットx5セット袋＝合計30本セット 本製品は、TNレーシング様のＯＥＭ製品です。 寸法　直径　約３７．３ミリ　　幅　約３８．２ミリ　オフセット−２．５ミリ 従来のマジョリティホイルに比べて２０％の軽量化に成功しました。 タイや保管にも便利なチャック袋での販売になります。

各社1/12レーシング用のフロントホイルです。 ６本入りx5セット＝合計30本セット 本製品は、TNレーシング様のＯＥＭ製品です。 寸法　直径　約３７．２ミリ　　幅　約２６．０ミリ 従来のマジョリティホイルに比べて２０％の軽量化に成功しました。 タイや保管にも便利なチャック袋での販売になります。

TD2およびTD4用のショーティーバッテリーホルダー-RCEvolutionから ライセンス供与 -黒色のSLSナイロン素材で作られています- ショートバッテリーのさまざまなサイズに合わせて調整可能 -セットスクリューが含まれています（黒色）

TD2とTD4に凝視したカーボンファイバー製リアダンパー -厚さ4MMのJapanToraycaCFで作られたダンパーステー-PA 素材で作られたダンパーキャッププロテクター含まれるもの ：1個のCFダンパーステー、2個のダンパーキャッププロテクター

『初心者様などに気軽にハイエンドバギーの世界に入って頂きたい！』という願いの元、格安でミドルユースバギーマシン（オプションパーツ装着でハイエンドに変更可能）を弊社でも販売させて頂きましたが、前記しました当初の目標がある程度達成出来ましたので、今回入荷分の販売で弊社からの販売を終了させていただきます。 弊社は令和4年4月1日よりPR RACING日本正規代理店になりました。 各種保守部品やオプションパーツをしっかりと国内在庫しておりますので、激しい走行で万が一の破損の際にもパーツ入手に関してご安心ください！ 商品は入荷次第の発送を予定しております。 これを機会にハイエンドバギーベースのこのマシンを是非ご購入いただき、楽しい競技バギーの世界に足を踏み入れてください！！ ■北海道を拠点としている「RC SHOP OFFPOWER」様とのコラボ企画になります。 より良い商品をよりお買い求めしやすい破格根でご提供！ 「安かろう、悪かろう」の時代はもう終わりました。お安いのに高性能、そんな商品をご提案しております。 初級者モデルや入門用マシンから競技志向のマシンにステップアップを考えた際、現在の日本市場では最も高価な各社ハイエンドクラスマシンしか選択肢が無いのが現状です。 各社ハイエンドマシンと遜色ない外国製マシンを競技志向への足掛かりとしていただき、安価なマシンで競技ベースの走りを十分に身に着けていただき、いずれは皆さま憧れの有名各社メーカー様のマシンに！ 多くの皆様に魅力ある本格的競技バギーの世界に飛び込んでいただけるよう、今後もいろいろな角度からRCユーザー様のお力になりたいと思っております。 PR racing2WDキットのエントリーモデル。 安かろう悪かろうではなく、多くのパーツが上位モデル共用のためポテンシャルはトップモデルにも肉薄するレベル。 保守パーツは弊社にて常に在庫しておりますので、万が一のマシン破損の際にも直ぐに保守パーツの入手が可能なのも大きな魅力です。 商品説明 PRレーシングは、RCレースをより身近なものにすることを目的に、競技用仕様のS1v3（FM）の廉価版である「S1v3（FM）スポーツ」を発表しました。S1v3 Sportは、低価格でありながら、カーボンファイバー製のショックタワーやバッテリーストラップ、シールドディファレンシャル、合金製シャーシなどを採用し、性能と品質を維持しています。レースで実証された競技用キットから多くのパーツとすべてのジオメトリーを共有しているので、サーキットでは問題なく競争することができます。 仕様 – 全長：411mm – 幅：250mm – ハイト：145mm – ホイールベース：285mm – フロントトラック 248mm – リアトラック 250mm – シールドギアディファレンシャル – 3mm CNCアルミニウムシャーシ – 3mmカーボンファイバー製ショックタワーと2.5mmバッテリーストラップ – スリッパーアセンブリ – ミディアムからハイグリップに最適化されたレイダウントランスミッション – 12mm Hexフィットホイール コンペティションV3(FM)との主な違い – プラスチック製ネジ式オイル封入済みショックアブソーバー – プラスチック製リアハブ – 強力なオーバーサイズのRF/RRハンガー – ステアリングアッセンブリーベアリング – プラスチックブッシュ – プラスチック製ステアリングポスト 完成までに必要なアイテム – メートル法1.5mm、2.0mm六角工具 – メートル法5.5mm、7.0mm、8.0mmナットドライバー – 2チャンネルサーフェスラジオシステム（最小） – 1/10 ESC、モーター、ピニオンギア – ハイスピードサーボ – 2S LiPo Shorty Battery & Compatible Lipo Charger – ボディー用ポリカーボネート塗料 – 1/10バギータイヤ、インサート、CA接着剤 – シリコンギアデフオイル このバギーのマニュアルへのリンクをお願いします。 定価@29,800円 ※厳しい円安傾向のため、販売価格を変更させていただきましたことをご了承ください

より良い商品をよりお買い求めしやすい破格根でご提供！ 「安かろう、悪かろう」の時代はもう終わりました。お安いのに高性能、そんな商品をご提案しております。 初級者モデルや入門用マシンから競技志向のマシンにステップアップを考えた際、現在の日本市場では最も高価な各社ハイエンドクラスマシンしか選択肢が無いのが現状です。 各社ハイエンドマシンと遜色ない外国製マシンを競技志向への足掛かりとしていただき、安価なマシンで競技ベースの走りを十分に身に着けていただき、いずれは皆さま憧れの有名各社メーカー様のマシンに！ 多くの皆様に魅力ある本格的競技バギーの世界に飛び込んでいただけるよう、今後もいろいろな角度からRCユーザー様のお力になりたいと思っております。 弊社は令和4年4月1日よりPR RACING日本正規代理店になりました。 各種保守部品やオプションパーツをしっかりと国内在庫しておりますので、激しい走行で万が一の破損の際にもパーツ入手に関してご安心ください！ PR racingの2WDトップエンドモデルTYPE R EVO。 リニューアルで更に最強へと進化！ 保守パーツは弊社様にて常に在庫しておりますので、万が一のマシン破損の際にも直ぐに保守パーツの入手が可能というのも大きな魅力です。 PR racingの2WDハイエンド　S1V3R EVO S1 V3プラットフォームは、V3R Evoのために様々な改良が施され、進化を続けています。 主な改良点は、サーキットでの走行をよりスムーズにすることで、2.5mm厚、5mm長の7075アルミシャーシに変更されました。 さらに、新しいインサートタイプのハンガーが導入され、シャーシの設計と相まって、リアのロールセンターを低くし、サーキットでよりフラットでスムーズな回転を維持することが可能になりました。 新しいアッカーマンジオメトリー、より長いリンクポジションを持つ新しいCNCリアハブは、サーキットでのドライバビリティを向上させています。 モーターマウントは、モーターを2mm下げ、シャーシのリセスに収めるために新たに製作され、今日のハイグリップサーキットで特に大きな違いを生み出します。 V3R Evoは、ジオメトリーやメカニカルな変更に加えて、新しいボディが採用され、スマートな外観と前方にマウントされたキャビンでより多くのステアリングを提供するように設計されています。 2019 V3R Evo – アップデート – 7075製2.5mm厚・5mm長の新シャーシを採用 – ピル付きRRハンガーとRFハンガーを新発売 – 新型CNCアルミリアハブ – ローマウント（-2mm）モータープレート（スパープロテクター付）新発売 – 新アッカーマンプレート – 高張力ターンバックル – 超強力 – 新スリークボディ – 新しいグレーのロッドエンドとショックアブソーバーのプラスチック – 新発泡電池スペーサー – 新ZZボールベアリング – スチール製フロントアクスル – アルミ製+5mm、3°フロントキックアップブロック さらに、通常オプションパーツとされるものも多数搭載しています。 – CNC合金製サーボマウント – 4度合金製キャスターブロック – フロントキャンバーププレート – ベントスリッパープレート – スタビライザーセット – 34歯合金製アイドラーギア 仕様 完成までに必要なもの – 長さ：411mm – 幅：250mm – 高さ: 145mm – ホイールベース：280mm – フロントトラック 248mm – リアトラック 248mm – 重量:1480-1510g – 12.8mmビッグボアオイル封入ショック – ギヤケース内3段ギア展開 – メタルギアディファレンシャル – デュアルパッドスリッパマウント – 完全密閉型ギアベアリング – 12mm 六角穴付きホイール – メートルソケットねじ（六角ねじ） 完成までに必要なもの -1.5mm、2.0mm六角ツール – 5.5mm、7.0mm、8.0mm ナットドライバー – 2チャンネルプロポ無線システム（最低限） – 1/10 ESC、モーター、ピニオンギア – 高速サーボ – 2S LiPo Shortyバッテリー＆対応Lipoチャージャー – ボディ用ポリカーボネート塗装 -1/10バギータイヤ、インサート、CAグルー 定価@52,800円 ※厳しい円安傾向のため、販売価格を変更させていただきましたことをご了承ください

ハイエンドバギーへのステップアップに最適な『廉価版』のPR SB401R SPORTです。 廉価版ながら ・アルミシャーシ ・各種カーボンパーツ ・各種アルミパーツ などなど、廉価版とは思えないスペックです。 ＜＜PR SB401R SPORT 1/10 ELECTRIC 4WDオフロードバギーキット＞＞ PRレーシングは、401Rバギーからすべての改良と変更を取り入れ、それらを適用して401Rを作成しました。 それに加えて、この車両が市場で最も高性能で調整可能で耐久性のある4x4 /バギーになるように、さらに変更を加えました。 アグレッシブな「低重心」のトラギーボディから「タイプR」スタイルのショックやタワーまで。401Rは最初のラップで優位に立つ準備ができています！ 特別な機能シャーシ：ハードアルマイト処理された2.5mmの狭いシャーシで、耐久性が追加されたサイドポッドデッキを備えています。 アロイ/カーボンフローティングサーボマウントタイプR低重心バギースタイルボディ トランスミッション トップローディングセンターギアディファレンシャル、ウルトラハードカップ付きギア比の更新フロントとリアのギアディフアウトドライブを長くしてドループを増やすサスペンションとステアリング12.75mm「LCG」タイプRショックタイプR「ローマウント」カーボンファイバータワーインサートスタイルのサスペンションブロック3.5度キャスターブロック幅調整機能を追加するための追加のピン位置を備えた複合リアハブガルウィングリアアーム 仕様タイプ： 1 ​​/ 10th 4wdオフロードバギーパワー：電動ホイールベース：調整可能284mm〜290mm幅：フロント250mmリア248mmギア比：2 ：6：1重量：1725グラム「レース対応」は異なりますハードウェア：フルメトリックベアリング：密閉された金属製ボールベアリングホイール：12mm六角キット：組み立てが必要 完了するために必要なアイテム 2チャンネル表面周波数無線システム 2SLiPoバッテリーと互換性のあるLiPo充電器 1/10ESC・540ブラシレスモーター・ピニオンギア 高速サーボ 1/10タイヤ＆インナー＆ホイール ポリカーボネートボディのペイント タイヤ接着剤 スレッドロックシリコンデフとショックオイル 定価＠49,000円 ※厳しい円安傾向のため、販売価格を変更させていただきましたことをご了承ください。